よっしーのJR北海道でGO！

石北本線　愛別駅

訪れて見てびっくりした。この駅は、駅前に「本当に何も無い」のだ。

駅前の空間・・・ものの見事に本当になにも無く、ただ「空間」が広がるのみ・・・・

愛別町は、昭和40年代には人口1万人を超えていた時もあったようで、現在は3000人を割ってしまい、最盛期から見ると1/3という状況だ。

もともとは1次産業の米作農業中心の産業構成だったらしいが、昭和40年代から始まった減反政策のあおりをモロに受け、そこから一転人口減も始まったらしい。また、その時期に減反で困った農家対策として、冷涼な土地でも栽培が容易な「きのこ類」の栽培を始めたらしい。いまでは、道内で産出される「きのこ類」の７０％以上が、ここ愛別産とのこと。

JA上川中央さんのホームページ から借用。

ここは「きのこの里」でもあるわけだ。

さて、愛別駅である。

寂しい駅前から、待合室に入る。

ガラ～んとした空間に椅子が配置されている。この広さだと、かつてはkioskなどが建っていたいたと思われる。

夏場でも外し切らない煙突。無人駅となり冬場は火は入らないのだろうか・・・

出札口跡は二つ。まあ、この規模の駅なら二つはあってもおかしくは無い。それにしても、「二つの出札口が必要になるほどの行列」が出来ていた景色・・・は、どうしても想像できない。

改札口は意外にコンパクト・・・これは改造されているかもしれない。

ちょこんと貼り付けられている路線図・運賃表。見落としてしまいそう・・・・

見にくくてすみません、時刻表。下り網走方面8本、上り旭川方面9本と、計17本の列車が発着する。（意外に多かった）

改札口を抜け、ホームに出る。

駅舎の外観塗装はJR北海道のイメージカラーを用いているという事なのだろうか・・・・？

旭川方面を望む

ホームは呆れるほど長く、先頭まで歩くのもへこたれてしまうほどだ・・・・

振り返り網走方面を望む

線路はそれほど錆び切ってはいない。

跨線橋はこぢんまり・・・・

入り口

コンパクトだね～トコトコ階段をのぼってゆく。

プレハブ造りの跨線橋通路。わずかに左が高く、右が低い。雨や雪が流れるように傾いているのだろうか？

おやおや、駅に落書きをするバカモノがいるんだな・・・・

跨線橋の上から網走方面を望む。

鉄路が山の中に吸い込まれそうな光景・・・私は大好きだ。

振り返り旭川方面を望む

こちらも、鉄路が山に吸い込まれる・・・跨線橋を降りて島式のホームへ降りる。

入り口脇で、真新しい排水溝？を写真に納める

3番線は使われなくなってこの通り・・・・

線路跡だとはだれにもわからない・・・・な。

そして、ホーム中ほどには、駅の「裏口」が・・・笑

裏口は「草刈り」してあるのかもしれない。こうした「裏口」は初めて見たなぁ・・・・

2番ホームの待合室。

副ホームに「待合」があるケースも珍しいかも。

駅名標

などと撮影している間に、特急大雪の通過を知らせるアナウンスが・・・・慌てて、跨線橋を駆け上がった。

大雪4号（今は亡きキハ183系、現在は283系に置き換わってしまっています）

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慌てて振り返って・・・・今度は遠ざかる列車を・・・・

写真撮るのがヘタクソな私だが、比較的良いまともな写真が撮れてニンマリである。

一通り写真を撮り終えて、何もない空間の駅前広場に戻る。

愛別駅は北海道自然歩道（長距離自然歩道）の起点のひとつなのだろうそうな・・・

なんでも北海道をタテ（南北）ヨコ（東西）ナナメに「森の中を歩ける」遊歩道が10km～20km単位（一日で日帰り出来る程度の距離）で整備されているらしい。（私はそんな遊歩道の存在、知らなかった。・・・）

しかし、静かな駅だった。駅前にも何も無いし・・・・この駅舎もいつまで存在してくれるものやら、ちょっぴり心配にはなるなぁ。

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愛別駅

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